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图片来源：圣迭戈港曾几何时，“能源港口”的标签几乎等同于成片的巨型储油罐、纵横交错的工艺管线，以及停靠在码头前沿装卸原油与成品油的油轮、驳船。彼时，“绿色”二字在能源业务版图中尚属边缘概念。而今，各类“绿色能源”项目正成为港口及配套航运服务的新增长极，为行业带来真金白银的收益。与此同时，中东地缘冲突持续扰动传统油气供应链，推动替代能源的开发与应用已不再是可选项，而是必答题。从美国西海岸到墨西哥湾，
图片来源：圣迭戈港
曾几何时，“能源港口”的标签几乎等同于成片的巨型储油罐、纵横交错的工艺管线，以及停靠在码头前沿装卸原油与成品油的油轮、驳船。彼时，“绿色”二字在能源业务版图中尚属边缘概念。而今，各类“绿色能源”项目正成为港口及配套航运服务的新增长极，为行业带来真金白银的收益。
与此同时，中东地缘冲突持续扰动传统油气供应链，推动替代能源的开发与应用已不再是可选项，而是必答题。从美国西海岸到墨西哥湾，一批先行港口正在用实打实的基建投入与货种调整，书写能源港口的绿色新篇。
作为美国面向太平洋的特种货物运输门户，圣迭戈港正深度切入绿色能源赛道。依托灵活的非标货物操作能力与专业化团队，该港目前处理的非化石能源货种已覆盖变压器、光伏组件、风电塔筒/叶片/轮毂/机舱、电池及外壳、电解槽等关键设备。
“我们的货运业务已支撑美国西南部多个风光电项目建设，”圣迭戈港首席运营官Michael LaFleur介绍，“近期我们正与世界级电池制造商LG新能源合作，为其亚利桑那州皇后溪电池制造基地提供锂电池全程物流支持。”
在硬件升级方面，圣迭戈港新投用的全电动岸边起重机，使其拥有美国西海岸现役港机中最强的起重能力。“这让我们得以承接此前仅墨西哥湾沿岸港口能够处理的大型风光电设备。”LaFleur强调。目前，该港已获得专项拨款，用于第十大道海运码头的基础设施改造，包括升级供电系统以适配零排放装卸设备。
此外，该港在国家城海运码头与Pasha集团合作，成功为滚装船MV Jean Anne接通岸电，这是美国首例国内纯汽车/卡车运输船实现岸电连接。同时，圣迭戈港正与Skycharger推进零排放卡车充电枢纽建设，投用后将覆盖两大集装箱码头、港区主干道Harbor Drive及周边高速公路网。
“我们将持续优化绿色能源项目的货物流转效率，同步扩容码头基础设施，在实现自身可持续发展目标的同时，为产业链上下游提供更强支撑。”LaFleur表示。
佛罗里达州的经济发展高度依赖能源供给，全州近一半的汽油、柴油与航空煤油均经由坦帕湾港中转。凭借位于I-4走廊中段的区位优势，该港能够高效辐射全州持续增长的2300万人口。
数据显示，该港每年处理约1500万吨石油类产品，涵盖汽油、柴油、航煤、沥青及其他特种油品。依托5000余英亩工业用地及深水岸线资源，坦帕湾港仍有充足空间拓展能源作业区、物流网络及装卸设施。
当前，该港最重要的基建工程是多期航道疏浚计划，完工后主航道水深将增至47英尺，进一步提升大型船舶通航能力，支撑货量持续增长。作为液体散货作业核心区，Hooker's Point的REK石油码头综合体已完成升级改造，仓储能力与作业效率显著提升。坦帕电灯公司（TECO）近期追加投资500万美元升级该区域变电站，进一步强化燃料储运基础设施韧性。
“佛罗里达州的发展势头令人振奋，而我们是西中部地区最大的经济引擎，”坦帕湾港总裁兼首席执行官Paul Anderson表示，“从航道疏浚到关键基建与韧性提升，每一笔投资都是为了确保我们能够持续服务于依赖港口的社区与企业。”
尽管摩根城港的货物吞吐量规模不算突出，但其产业生态覆盖了海工装备制造、修造船、拆船回收及能源配套服务全链条。作为传统离岸能源中心，该港长期承担海上系泊桩fabrication、ROV（水下机器人）生产、海上平台与钻井装置退役拆解，以及LNG设施模块建造等任务。
当地船厂已深耕LNG驳船建造多年，相关配套能力持续升级。2022年底，Performance Contractors在摩根城新增模块化制造基地，目前已向路易斯安那州普拉克明斯县的Venture Global LNG项目交付14套工艺模块，另有14套工艺模块及5套HRSG（余热锅炉）模块在建。
“得益于与陆军工程兵团的合作，阿查法拉亚河及博厄夫、布莱克、切恩湾联汇航道常年维持通航标准，确保能源项目组件能够顺利经墨西哥湾交付客户。”港口执行董事Raymond “Mac” Wade介绍。值得一提的是，摩根城正是1947年11月14日全球首口超视距海上油井的诞生地，现代海洋油气勘探史由此开篇。
“近80年来能源市场剧变，全球局势仍将持续影响港口业务，”Wade坦言，“但摩根城坐拥阿查法拉亚河与墨西哥湾沿岸内水道的黄金交汇点，叠加成熟的工业基底，完全有能力在未来数十年持续为能源产业提供支撑。”据悉，该港即将启动墨西哥湾沿岸内水道码头西延工程，新建1900英尺岸线、50万平方英尺堆场及20英尺吃水的泊位，进一步夯实能源作业保障能力。
绿色转型并非港口的独角戏，航运产业链各环节均在发力。总部位于新泽西州希尔斯代的Donjon Marine便是典型代表——这家企业主营海难救助、疏浚及海事配套服务。
“作为海上救助力量，我们是绿色能源事业的重要一环，”公司总裁兼首席执行官John Witte Jr.表示，“救助作业往往是保护水域环境的第一道防线，防止油污等污染物泄漏造成生态灾难。”他补充道，Donjon已为多个在建海上风电场提供疏浚与施工支持，尽管受政策与市场因素影响，美国海上风电建设近期有所放缓，但公司已做好充分准备：“我们拥有自有船厂，且与多家绿色能源设施建设总承包商建立了长期合作关系，一旦市场回暖，我们将投放专门适配绿色能源需求的资产，深度参与相关项目。”
Witte强调：“我们深知人类只有一个地球，因此将持续升级水上与陆域资产，最大限度降低环境足迹，守护人类赖以生存的家园。”
来源：The Maritime Executive
