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波羅的海國際航運公會（BIMCO）最新分析顯示，強勁的厄爾尼諾現象有望在未來一年大幅推高幹散貨船舶需求。厄爾尼諾現象由熱帶太平洋海域海水異常升溫引發，會擾亂全球氣候模式。反映至幹散貨船市場，該現象可能會造成巴拿馬運河水位下降、船舶單船載貨量減少、運力損耗、航線繞行距離拉長，同時推升印度煤炭進口需求。BIMCO航運分析經理Gouveia在新聞通稿中表示：“巴拿馬運河或將面臨愈發嚴格的通航管控，幹散貨
波羅的海國際航運公會（BIMCO）最新分析顯示，強勁的厄爾尼諾現象有望在未來一年大幅推高幹散貨船舶需求。
厄爾尼諾現象由熱帶太平洋海域海水異常升溫引發，會擾亂全球氣候模式。反映至幹散貨船市場，該現象可能會造成巴拿馬運河水位下降、船舶單船載貨量減少、運力損耗、航線繞行距離拉長，同時推升印度煤炭進口需求。BIMCO航運分析經理Gouveia在新聞通稿中表示：“巴拿馬運河或將面臨愈發嚴格的通航管控，幹散貨船不得不尋找替代航線，航行里程隨之增加。此外，該氣候現象將削弱印度季風強度，制約水力發電產能，進而提振煤炭進口需求。”然而，市場最大不確定性仍在於霍爾木茲海峽通航能否恢復。分析顯示，此前該地區達成的停火協議推動了海峽航運的部分恢復，但此後安全形勢再度惡化。Gouveia稱：“正常市場環境下，全球約4%的幹散貨量及噸海裏需求會途經該海峽。” 為此，BIMCO在報告中設置了兩種情景。情景一，霍爾木茲海峽持續封航；情景二，海峽於2026年第三季度末恢復通航。2026年，兩種情景下的有效運力供給增速預計均為1.5%至2.5%。受擁堵加劇及約0.5%的船隊被困波斯灣影響，有效運力增速低於船隊名義運力增速。穀物與煤炭運量上漲、航線航程拉長將拉動需求更快增長。若霍爾木茲海峽持續封航，需求增速為2.5%至3.5%；若海峽恢復通航，需求增速將再提升約1個百分點。2027年，若霍爾木茲海峽持續封航，有效運力供給增速預計為3.5%至4.5%；一旦海峽恢復通航，被困船隊得以投入運營，供給增速將再提高0.5個百分點。屆時，需求增速預計低於運力供給增速。在海峽持續封航的情景下，需求增速為 0.5%至1.5%；若海峽恢復通航，需求增速將額外提升1.5個百分點。報告暫未納入紅海航運完全恢復正常的假設。當前，胡塞武裝對沙特港口的封鎖加大了航運全面恢復時間節點的不確定性。Ultrabulk首席執行官Hans-Christian Olesen在接受外媒採訪時，被問及其公司如何應對強度超預期的厄爾尼諾現象，他表示：“硬體層面我們無從應對，水位不足是客觀現實。”為此，Ultrabulk在與客戶簽訂的合同中增設了厄爾尼諾相關條款，以此應對該氣候現象帶來的各類影響。
來源：中國船檢
