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国际知名海员福利组织The Mission to Seafarers报告显示，全球海员幸福指数连续两个季度回落。当前海员从业压力不仅源自波斯湾地缘冲突的冲击，更受制于一系列长期存在的问题，如工作负荷较大、上岸休整时间不足、薪资增长缓慢等，这些因素持续影响海员们的工作士气。数据显示，2026年第二季度全球海员幸福指数为6.87分（满分10分），较一季度的7.18分、2025年四季度的7.26分明显回
国际知名海员福利组织The Mission to Seafarers报告显示，全球海员幸福指数连续两个季度回落。当前海员从业压力不仅源自波斯湾地缘冲突的冲击，更受制于一系列长期存在的问题，如工作负荷较大、上岸休整时间不足、薪资增长缓慢等，这些因素持续影响海员们的工作士气。
数据显示，2026年第二季度全球海员幸福指数为6.87分（满分10分），较一季度的7.18分、2025年四季度的7.26分明显回落。这一下滑趋势意味着，业内所期盼的“年初低迷后迎来复苏”的趋势尚未兑现。报告强调，当前海员从业环境已进入阶段性转型期，由“剧烈震荡”转向“长期承压”新常态。
The Mission to Seafarers项目总监表示，虽然海员群体具备较强的抗压韧性，然而这种韧性绝不能等同于无限制地承载压力。海员群体的诉求其实极为基础：保障充足的休息时间、提供稳定的海上通信、供应高品质的膳食，以及给予与其职业牺牲相匹配的薪酬待遇。
上岸休整权益保障不足，是长期困扰海员群体的突出问题。调研显示，二季度“上岸休整权益保障”评分仅为5.72分，创下阶段性新低，船舶航次排布密集、港口靠泊时间压缩、码头港区通行管控收紧等多重因素持续挤压海员的上岸休息时间。此外，“海员工作负荷程度”评分仅6.20分，“六值六休”轮班制度、港口周转节奏快、日常文书工作繁杂、登轮检查频次较高等因素已让海员不堪重负。值得警惕的是，部分船舶登记的海员休息时长记录仅为满足海事监管报备要求，实际上并未将海员休息制度落到实处。
报告同时指出，全球航运业在海员招募与人才留存方面持续承压。随着就业选择逐渐多元化，海员群体评价薪资待遇的标准已发生变化，不再以以往的薪酬待遇为单一标准，而是会综合对比岸上整体福利待遇与从业环境。报告警示，当前海员从业人数持续下降，航运行业对新生代劳动力的吸引力持续减弱，人才断层风险逐步凸显，将对行业长远稳定发展造成负面影响。
值得欣慰的是，海员对船上人际关系与通信联络给出了高分评价，分值分别为7.49分和7.46分。这表明，融洽的同事关系、稳定的家庭联络，仍是支撑海员坚守岗位、保持职业状态的重要精神力量。
报告强调，头部船管企业的成功实践表明：严格恪守海员解职时限、确保落实按期换班制度、建立公正的绩效晋升体系，同时持续更新船舶运力、配备现代化设备，能够有效提升海员的从业幸福感。
