巴拿馬運河新規：預約能“搶”多個號，但過船還是難

受霍爾木茲海峽局勢持續緊張及乾旱導致運河過船數量受限等因素影響，巴拿馬運河管理局（ACP）正對預約系統作出調整，以應對當前高漲的通行需求。

圖源：ACP

運河管理局宣佈，將對新巴拿馬型船舶的過境預約（預訂）系統實施臨時性修改，此舉旨在“為客戶提供更大靈活性，改善不同市場板塊間可用運力的分配，並促進水資源的有效利用”。其中一項主要調整為，允許同一客戶在同一個通航日期鎖定多個預約時段，也可預約連續兩天及以上日期的通航時段。

調整後，每週將為新巴拿馬型船舶（含全集裝箱船）提供63個預約名額，每個預約日期至少分配5個名額，名額按照船舶的“通航標準箱配額”（TTA）分配。針對液化石油氣（LPG）和液化天然氣（LNG）兩類板塊，每個預約日期會為每類至少預留3個名額，名額依照客戶等級分配。對於汽車運輸船/滾裝船、散貨船及其他船型，每週至少提供3個名額，同樣按照客戶等級分配。

上述調整自8月30日起生效，適用於9月13日及之後的預約日期。

儘管本次對預約規則做出放寬調整，吃水深度與每日通航船舶數量的限制仍將繼續執行。其中，每日通航數量預計自9月3日起從36艘次降至34艘次，9月15日起進一步降至32艘次，後續將根據實際情況動態調整。

近幾周來，巴拿馬運河每日拍賣系統中，未預約船舶支付的通行費用屢創新高。

為了加快通行速度，一艘液化石油氣（LPG）運輸船在9月1日支付了530萬美元，這是截至目前巴拿馬運河拍賣系統拍出的最高成交價。8月初，另一艘載箱量為10100標箱的集裝箱船“Seaspan Benefactor”號在每日拍賣中以460萬美元成交；今年4月，氣體運輸船“Gas Virgo”號也曾以400萬美元的拍賣價格獲得通行權。

“近幾個月，因霍爾木茲海峽的限制和緊張局勢，石油、LPG和LNG等能源產品的運輸路線發生變化，導致過境巴拿馬運河的需求上升。對於依賴合同交貨窗口的能源貨物而言，時間價值往往遠超拍賣價格本身。”運河管理局一位發言人同時強調：“每日拍賣並非為了插隊，而是為了獲得一個預約時段。”

截至8月30日，等待過境巴拿馬運河的船舶共計118艘，其中107艘已持有預約，11艘暫無預約；新巴拿馬型船閘前有30艘，巴拿馬型船閘前有87艘。

當前等待過境的船舶總量大致相當於巴拿馬運河三天的通航容量，處於旺季的正常水準。2023年厄爾尼諾現象影響期間，受每日通航數量限制影響，排隊等待過境的船舶一度達到150艘。

巴拿馬運河管理局在聲明中表示，2025年10月至2026年2月期間，拍賣的平均價格約為5.5萬美元，而近期成交價已達到該水準的三倍。

巴拿馬運河目前仍執行吃水限制措施。自8月15日起，新巴拿馬型船閘的通航吃水深度維持在14.78米，這是既定調整計畫中的第三次改動：吃水深度最初於7月3日降至15.09米，7月24日進一步下調至14.94米，後續還將繼續降低，9月2日將降至14.63米，10月1日降至14.48米。

來源：航運界網