近日，德國船東正在大量賣船！

在全球航運市場動盪和資產重組的背景下，航運巨頭們紛紛調整戰略佈局，以抓住未來發展機遇。近期，德國投資與資產管理公司MPC資本被收購的消息再次引發行業高度關注，這不僅是資本市場的一次重要動作，也反映了航運業日益激烈的全球化競爭與整合趨勢。

管理著60艘集裝箱船德國公司MPC控股被收購

2024年12月12日，納斯達克上市的航運公司Castor Maritime Inc.（宣佈通過旗下全資子公司Thalvora Holdings，與 （以下簡稱“MPC控股”）簽署股份購買協議（SPA），以7歐元/股的價格收購MPC Münchmeyer Petersen Capital AG（以下簡稱“MPC資本”）74.09%的股份，總對價為1.828億歐元（約合1.926億美元）。

此次交易的資金來源包括一筆由Toro Corp.（納斯達克股票代碼：TORO）提供的1億美元高級定期貸款和5000萬美元的D系列累積可轉換優先股發行。這些融資條款經過雙方董事會獨立委員會的審議和批准，交易預計將於2024年12月內完成。

Castor首席執行官Petros Panagiotidis表示：“通過收購MPC資本的控股權，我們不僅進一步擴展了在航運領域的業務版圖，還涉足了增長迅速的能源基礎設施領域。這一戰略投資與我們的長期發展目標高度契合。”

MPC資本成立於1994年，是一家總部位於德國漢堡的投資與資產管理公司，專注於海事和能源領域的基礎設施專案管理與投資。公司與機構投資者合作，提供定制化的投資解決方案，並擁有總計48億歐元的資產管理規模。

MPC資本還持有奧斯陸上市公司MPC Container Ships ASA和MPC Energy Solutions NV的股份，是全球領先的中小型集裝箱船船東和能源解決方案提供商。交易完成後，MPC資本將繼續保持其法蘭克福股票交易所的上市地位。

MPC資本首席執行官Constantin Baack表示，公司現有管理團隊將保持不變，並期待在新股東的支持下實現進一步多元化和持續增長，尤其是在海上風電和可再生能源領域的拓展。

這次交易是在航運市場經歷波動後，Castor釋放資金並戰略轉型的背景下進行的。截至2024年9月30日，卡斯托海運的現金及受限制現金總額達到1.715億美元，債務則大幅下降至160萬美元。

通過此次收購，Castor 不僅增加了在航運領域的影響力，還獲得了在能源和基礎設施領域的長期投資平臺。MPC資本原始股東Axel Schroeder評價稱：“在新股東的支持下，MPC資本將更有能力把握未來的增長機遇，繼續鞏固其在行業中的領導地位。”

此外，Castor 近期出售部分船舶資產，正在通過“輕資產化”實現財務靈活性和增長投資的雙重目標。此次對MPC資本的收購，顯然是其由傳統幹散貨和集裝箱航運業務向多元化資產管理和能源基礎設施拓展的關鍵一步。

Castor是一家主要從事幹散貨和集裝箱運輸的航運公司。根據官方資料，目前該公司船隊規模：13艘船，總運力約90萬載重噸（DWT），具體包括：4艘Kamsarmax型幹散貨船，5艘Panamax型幹散貨船，1艘Ultramax型幹散貨船。以及1艘1,850 TEU的集裝箱船，2艘2,700 TEU的集裝箱船，2024年11月13日，卡斯托宣佈出售旗下集裝箱船M/V Ariana A，進一步優化資產結構。

收購MPC資本後，Castor將間接擁有MPC資本相關的船舶資產，主要通過其持股的子公司MPC Container Ships ASA（MPCC）實現。MPCC是全球領先的中小型集裝箱船船東，船隊規模約60艘船，專注於運力在1,000-3,000 TEU的中小型集裝箱船。

這也意味著Castor通過MPC Container Ships將進一步擴展其在集裝箱運輸領域的影響力。

德國船東正在集中賣船

如果我們將MPC Münchmeyer Petersen & Co. GmbH（MPC Container Ships）看成是一家德國集裝箱船東公司被收購的話，那麼近期我們還看到很多德國船東在出售旗下集裝箱船舶“高位套現”。

船舶經紀公司MB Broker就在最新一期的市場週報中表示，集裝箱船舶二手船交易市場持續活躍。

MB Broker透露，總部位於賽普勒斯的船東公司Schoeller Holdings近期就完成了一項重要交易，將兩艘由文沖船廠建造的2,700 TEU集裝箱船“Cape Male”（2009年建造）和“Cape Moss”（2011年建造）以整體打包的方式出售給地中海航運公司（MSC）。據傳，這筆交易的打包售價約為5600萬美元。

需要指出的是，雖然Schoeller Holdings集團目前的總部位於賽普勒斯（利馬索爾）但是該公司確是一家德德國背景的公司。具體而言，Schoeller Holdings 的創始人 Heinrich Schoeller 是德國人，企業最初的業務起源於德國。

另有報導稱，近日，荷蘭船東 JR Shipping Group以 925萬歐元（約1000萬美元） 的價格從德國船東 USC Barnkrug 手中購入一艘支線集裝箱船 Elbspring（建造於2010年，1,025標準箱）。相比2024年10月24日重新評估的價值 1070萬歐元，該交易價格較為優惠，體現出近年來船舶資產價值的持續上漲，這也促使許多船東抓住時機出售船舶以獲利。

JR Shipping 表示，交易完成後，這艘船將被更名為 Expert，並計畫於明年1月交付。

除了 USC Barnkrug，其他德國船東也在抓住市場機遇出售船舶，包括：

Jebsen Shipping Partners
出售旗下的 JSP Anna（建造於2006年，868標準箱）。該船目前估值略低於 1000萬美元，目前以 21,000美元/天 的租金租給 BG Freight，租期即將結束。

HS Schiffahrts
已將兩艘集裝箱船 Helena Schepers 和 Katharina Schepers（均建造於2012年，1,036標準箱）出售給一家班輪公司，兩艘船的估值接近 1100萬美元。

Vega Reederei
正與中東買家接洽，可能出售其船舶 Vega Vela（建造於2005年，1,118標準箱），估值約為 700萬美元。

中國買家在市場上很活躍

德國船東作為賣家很活躍，而近日，中國船東則更多的是以買家身份在市場上出現。

除了上述交易外，近日一艘名為Calliope（2,526 TEU，2002年建造）的集裝箱船舶就由 Goldenport Shipmanagement 以約1,300萬美元出售給中國買家，交易附帶至2026年第三季度的兩年期租約，租船方為 AP Moller-Maersk。

另外一艘名為的Intersea Traveller（2,702 TEU，2008年建造）的集裝箱船於2024年11月以約2,250萬美元交易給中國買家；

還有一艘名為Sofia I（5,100 TEU，2010年建造）也以約4,000萬美元出售給中國買家，附帶現有租約並提供穩定收益。

此外，印尼 Temas Line 以約1,900萬美元出售 Strait Mas（2,601 TEU，2002年建造），買家身份尚未披露。

MPC資本被收購的交易背後，折射出航運業在全球經濟復蘇和能源轉型浪潮中的深刻變革。從德國船東的資產重組到中國買家在市場中的活躍表現，無不展現出全球航運生態的變化與新機遇。未來，隨著企業間合作的深化和業務領域的擴展，全球航運和能源基礎設施市場將迎來更加多元化的發展格局。

來源：信德海事