成品油輪新船訂單大爆發！ 今年交付量將激增256%，創16年新高！

 BIMCO最新數據顯示，2025年全球成品油輪交付量預計將達到1200萬載重噸，較去年增長256%，創下自2009年以來的最高水準。

這一顯著增長主要得益於2023年和2024年新船訂單的激增。 BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen指出，過去兩年間，全球共訂購了551艘成品油輪，總載重噸達3870萬，使得訂單簿從2023年初的1060萬載重噸大幅增加至2025年初的4120萬載重噸。 訂單與現有船隊的比例也從6%上升至22%。

希臘經紀公司Intermodal的分析師預計，2025年將有179艘載重噸超過1萬的成品油輪投入運營，遠高於2024年交付的49艘（總計337萬載重噸）。 Intermodal研究部門負責人 Yiannis Parganas表示，2024年的成品油輪交付量是自2001年以來的最低水準。

BIMCO的分析顯示，船型方面，MR型成品油輪和LR2型成品油輪在過去兩年中吸引了最多的訂單。 其中，MR型油輪共訂購了278艘，而LR2型油輪訂購的載重噸達到1920萬噸。 這兩類船型也將在2025年的交付中佔據主導地位，預計將有98艘MR型和52艘LR2型油輪交付。

然而，Niels Rasmussen指出，儘管2025年計劃交付的船舶中有近75%是在過去兩年內訂購的，但其中只有7%的船舶能夠使用替代燃料，另有12%的船舶為未來的改裝做好了準備。

他還提到，過去五年中，船舶拆解速度放緩，自2020年初以來，船舶的平均年齡增加了超過2.5年。 如果這一趨勢持續下去，老舊油輪將繼續運營，船隊的更新和脫碳進程將因此放緩。

Niels Rasmussen進一步表示：「過去五年的低回收活動導致老舊船舶積壓。 “目前，船隊中有10%的運力來自船齡超過20年的船舶，而持續的俄羅斯制裁和胡塞武裝在紅海的襲擊可能會進一步推遲這些最老舊船舶的退役。

BIMCO預計，今年成品油輪船隊的擴張將在5%至6%之間，而石油需求增長的放緩可能會導致船舶需求增長的下降。