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BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen近日表示，2024年尼日利亚海运成品油的进口量同比2023年下降了19%，而今年前7个月，其进口量较2024年同期又下降了39%，降至23万桶/日。
进口量下降的原因是产能为65万桶/日的丹格特炼油厂（Dangote refinery）于去年初开始运营。该公司称，截至2025年6月，该炼油厂的产量达到55万桶/日。
Rasmussen指出，来自北欧的进口量下降幅度最大。在2022-2023年丹格特炼油厂投产之前，尼日利亚平均每年从北欧进口27.1万桶/日的成品油，占其海运成品油进口量的60%。而在2025年，这一数字降至4.8万桶/日，仅占总进口量的21%。
这一情况凸显出丹格特炼油厂在增加成品油国内供应、减少进口方面发挥的作用。但因供应链的阻滞，炼油厂无法完全依赖尼日利亚原油，仍需进口原油。
当前，尼日利亚的原油进口量显著上升，从2022-2023年的可忽略不计，增至今年迄今为止的17.9万桶/日， 7月已达43.4万桶/日。今年迄今为止的进口量中，约三分之二来自美国。
据数据提供商Kpler观察，7月份，该炼油厂从美国进口的原油量首次超过了其对国内原油的使用量。因此，尽管丹格特炼油厂的成品油产量不断增加，但2025年尼日利亚的原油出口量仍保持稳定。
Rasmussen称，该炼油厂预计将在年底前完全依赖本地原油，且随着效率的提高，炼油厂的产能在年底前可增加到70万桶/日。这将对苏伊士型油轮和超大型油轮的货量带来影响，并进一步减少由小型油轮和中型油轮运输的成品油进口量。
来源：BIMCO 中国远洋海运e刊
