2026 展望：海运、空运与贸易格局的关键趋势

稳中有变，结构性力量将塑造 2026

随着全球供应链迈向 2026 年，整体环境正从疫情期间的高度波动逐步回归相对稳定。然而，“稳中有变”仍是主基调。虽然主要运输方式的费率波动幅度已明显收敛，但地缘风险、贸易政策调整及结构性供需矛盾，依然将深刻影响全球物流走向。

一、海运：供给宽松下的结构性风险

海运仍是全球贸易的核心载体。按计划，2026 年全球船队将新增约 150 万 TEU 的运力，供给持续大于需求。按一般逻辑，这意味着运价可能面临下行压力；然而，实际情况更复杂，原因包括：

苏伊士运河绕航、亚洲及欧洲主要港口的拥堵，使得有效运力短期内反而趋紧。

更长的航程与作业效率下降，造成的连锁效应将延续到 2026 年。

若航线重新回到苏伊士运河的正常航程，市场供应过剩的压力将更加凸显。

此外，全球贸易政策及关税变动仍在持续：海运公司会依据新关税制度的走向，调整运力布局，进而对市场供需造成影响。

对企业而言，即使市场表面更为平静，仍需为潜在波动做好准备。路由弹性和采购灵活度将是关键。

二、空运：跨境电商强势拉动需求

全球航空货运量同比增长 5.1%，其中亚太航司增幅 7.4%，增速亮眼。跨境电商仍是主引擎，尤其在美国以外的市场增速尤为明显，但需要关注几项变化：

多国取消低值货物免税额度，重新塑造了主要贸易航线。

航空公司根据政策调整运力。

政策变化可能促使零售商加速供应链近岸化与整合。

 对货主及企业来说，跨模式切换能力将成为竞争差异化的重要来源。

三、关税与贸易政策：最大不确定因素

全球供应链最大的变量仍是贸易政策。美国政策动向快速变化：

原先宣布的 100% 对华关税后续调整为降税与暂停海事罚款一年。

301 新关税草案、232 条款调查、以及最高法院对 IEEPA 关税的裁决等均具潜在影响。

若 IEEPA 裁决导致追溯退税，进口商需实时掌握关税与合规数据，如罗宾升国际货运的美国关税分析类工具将至关重要。

而美国之外，全球贸易格局也在重塑：

印度生产关联激励（PLI）计划吸引欧盟、日本及其他国家的科技与汽车企业。

东南亚的贸易协议网络，促使企业重新评估关税优化与合规策略。

欧盟 ETS 自 2024 年起逐步加码，2026 年起往返 EU/EEA 船舶需监测、报告、核查 100% 排放量。

这些政策将共同影响企业的采购决策、成本结构和库存策略。

四、供应链韧性：企业核心竞争力

面对多重不确定性，韧性不再是口号，而是企业必备能力。企业应重点关注：

1. 运输模式灵活性。具备在海运、空运、铁路、陆运等多模式之间灵活切换的能力，减少模式切换造成的瓶颈。

海空联运

散货拼箱

整合清关、陆运、仓储流程

2. 多元化采购布局。在关税与地缘政治持续变动的背景下，布局东南亚、印度、墨西哥、加拿大等国家，建立分层式采购框架，以地缘稳定度、成本与供应连续性作为核心判断基准。结合采购订单管理 (PO Management) 技术，可维持多供货商、多区域的透明度与掌控力。

3. AI 与科技应用。利用 AI 进行情境推演与可视化管理，提前预判风险，优化成本。例如，罗宾升国际货运的 Always-On Logistics Planner™由 30 多个 AI 智能代理组成，可显著提高决策速度与准确度，减少人工流程与系统孤岛造成的延迟。

4. 风险地图及应急方案。针对地缘政治、气候变化及突发事件提前识别供应链脆弱点、替代路线、危机预案，在地缘冲突或极端气候发生时，降低财务与运作中断风险。

结语：在结构性变局中保持前瞻与敏捷

2026 年不会再由极端波动主导，而是由结构性力量所塑造：

海运、空运与跨境物流的重要性不减

贸易政策持续重塑货物流向

地缘风险要求企业提前布局

企业的关键命题是：在追求效率的同时，打造具备韧性并拥抱科技的供应链；保持前瞻、提升可视化、加速创新、确保持续的敏捷与弹性。

来源：海事服务网CNSS