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2026年3月19日，船用发动机企业WinGD与绿色科技公司Envision（远景科技集团）最新研究报告显示，若国际海事组织净零排放框架正式落地，预计到2050年，绿氨燃料全生命周期运营成本将较LNG低5%~6%。此次研究以中澳航线集装箱船和散货船为研究对象，基于中国沿海已验证的全生命周期排放系数及当前燃油加注价格，对绿氨燃料船舶的运营开支进行测算。此外，为保证研究结论的真实性，船舶燃料消耗等数据
2026年3月19日，船用发动机企业WinGD与绿色科技公司Envision（远景科技集团）最新研究报告显示，若国际海事组织净零排放框架正式落地，预计到2050年，绿氨燃料全生命周期运营成本将较LNG低5%~6%。
此次研究以中澳航线集装箱船和散货船为研究对象，基于中国沿海已验证的全生命周期排放系数及当前燃油加注价格，对绿氨燃料船舶的运营开支进行测算。此外，为保证研究结论的真实性，船舶燃料消耗等数据来自WinGD X-DF-A、X-DF-M等型号发动机实际运行数据。
此次双方的研究合作恰逢航运市场加速推广氨燃料生产与技术发展的重要时期。在氨燃料生产方面，远景能源赤峰绿氨工厂目前年产能约32万吨，已于2025年第四季度启动出口业务，预计到2028年，相关产业园绿氨年产能将提升至150万吨，成为全球清洁工业园区的可复制范本。氨燃料动力技术发展方面，截至当前全球氨燃料发动机标志性进展情况如下：
表1. 全球氨燃料发动机标志性进展情况
其中，WinGD X-DF-A发动机已经与2023年获得法国船级社型式认可，预计于2026年下半年正式投入商用，目前其清洁燃料动力产品矩阵已形成规模，包括近1000台在运的LNG燃料X-DF发动机，以及已交付和待交付的近100台甲醇燃料X-DF-M发动机。
此次WinGD与远景能源的氨燃料船舶运营成本研究，为航运业探讨零排放燃料在脱碳进程中的核心作用提供了重要参考，也将进一步推动航运业加快绿色燃料的布局与应用，助力全球航运业实现零碳目标。
来源：海事早知道
