不确定性持续发酵，二手船交易持续活跃

航运界网消息，尽管不确定性持续发酵，但数据表明，2026年一季度二手船成交量是近年来最强劲的季度之一。

具体而言，船舶经纪Xclusiv在其最新的周报告中表示，“2026年第一季度是近年来最活跃的二手船成交时期之一，共计有351笔油轮和干散货船成交，总金额约为115亿美元。”

根据Xclusiv的说法，油轮市场无疑更引人关注，共计164笔交易，价值约78亿美元，其中VLCC占据主导地位。共计52艘VLCC以平均每艘8100万美元的价格易手，现代船舶获得了明显的溢价。1月中旬的一笔标志性打包交易中，8艘2016年建造的VLCC以每艘1.042亿美元的价格出售，成为优质VLCC的新基准。2021年至2022年建造的20艘VLCC售价在1.25亿至1.30亿美元之间，这再次证实了安装了脱硫塔的环保船舶具有显著溢价。

Xclusiv指出，相比之下，2007年至2010年建造的VLCC成交价在5100万至7000万美元之间，买家对船龄和技术规格越来越挑剔。苏伊士型油轮共成交19笔，平均每艘6320万美元。苏伊士型油轮新造船转售价约在9900万美元。2005年至2006年建造的船舶成交价在2500万至4000万美元。阿芙拉型油轮/LR2共进行了18笔交易，平均成交价为4920万美元。其中最受关注的3艘2023年至2024年建造的LR2以每艘8400万美元的价格易手。MR2是最活跃的中型细分市场，有38笔交易，值得注意的是，平均成交价格从1月份的1910万美元攀升至3月份的3030万美元。

Xclusiv表示，“希腊船东是所有油轮市场中最活跃的卖家，共进行了32笔交易，其次是新加坡和百慕大船东。”

与此同时，Xclusiv补充称，“干散货船共计成交187笔，价值约37亿美元。其中3月表现最强劲，有71笔交易，价值13.9亿美元，这表明季度末市场信心有所恢复。”

Xclusiv指出，灵便型船（Handysize）成交40笔，平均成交价每艘1420万美元；而超灵便型船（Supramax）紧随其后，有39笔交易，平均每艘1240万美元。希腊卖家再次占据主导地位，出售船舶平均船龄为17年。

极灵便型船（Ultramax）在船价方面表现突出，共计27艘成交，平均每船2930万美元，平均船龄仅5.9年，反映出市场对现代节能中型散货船的强烈偏好。

Kamsarmax共计成交28艘，平均成交价格为2120万美元，其中2018年至2020年建造的船舶成交价超过3000万美元。

海岬型船成交19笔，平均价格2870万美元。纽卡斯尔型船（Newcastlemax）只有4笔成交，2006年建造的船舶价格约2600万美元到2021年建造的船舶的价格约7630万美元，表明船龄溢价非常明显。

Xclusiv总结称，希腊船东也是二手干散货船市场的主要卖家，共进行了44笔交易。

来源：航运界