42%運力被取消！跨太平洋航線突現停航潮

在特朗普挑起的美中貿易戰持續升溫之際，跨太平洋航運市場再次遭遇強烈衝擊。航運分析機構Sea-Intelligence最新發佈的《Sunday Spotlight》報告指出，過去一周跨太平洋航線的“空班”數量大幅上升，成為航運公司應對需求驟降的直接反應。這一變化不僅反映了市場對前景的謹慎情緒，也揭示出貿易政策如何迅速重塑全球供應鏈節奏。

美中貿易衝突持續，發貨需求驟減

根據該報告，自3月下旬至5月中旬期間，亞洲至北美東岸航線的班輪運力安排發生顯著變化。Sea-Intelligence分析顯示，截至第16周（即4月中旬），原計畫在5月5日當周執行的航次中，有多達42%的運力被取消，而在第15周的數據中，這一比例為35%。僅一周時間，空班率上升了7個百分點，顯示航運公司正迅速應對突如其來的需求銳減。

在亞洲至北美西岸航線的表現更為提前，原定4月28日出發的航班中，有28%的艙位在第16周時已被宣佈取消，相比一周前的13%幾乎翻倍。這一變化的節奏和幅度，均可與中國農曆新年或國慶黃金周後的季節性調整相媲美。

臨時調整頻繁，貨主措手不及

值得關注的是，此輪大規模空班並非提前計畫，而是在短時間內集中宣佈，這使得托運人難以提前應對，供應鏈穩定性受到嚴峻考驗。Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy指出：“本輪空班潮突如其來，許多通知時間極短，貨主幾乎無法作出反應，造成較大混亂。”

報告強調，這一輪航班取消並非由季節性因素推動，而是美方加征關稅等政策直接導致發貨延遲甚至中斷，航運公司則通過壓縮運力以應對裝貨需求銳減的現實。

航運市場面臨新常態？

在全球貿易格局變動與政策壁壘增多的背景下，航運公司不得不重新審視其網路佈局與運力調度策略。Sea-Intelligence指出，此輪調整或僅是開始，若貿易衝突持續升級，市場或將面臨更大規模的運力重構。

作為全球供應鏈的“晴雨錶”，集裝箱航運的波動往往預示著全球貿易冷暖。面對“關稅寒流”，航運企業的靈活調整能力與前瞻判斷將成為生存關鍵，而貨主也需更主動地管理運輸風險，應對日益動盪的貿易環境。

來源：信德海事