LNG運輸市場雖然低迷，但船東、經紀公司依然看好

在2025年第一季度，全球液化天然氣（LNG）運輸市場進入“低迷期”。據Flex LNG臨時首席執行官Marius Foss在公司一季度財報電話會上透露，截至3月底，已有近60艘老舊LNG船舶被“閒置”或“停擺”，更多老舊動力船型也在悄然退出運營市場。

然而，聚焦長期，Foss依然堅定看好LNG航運未來。他認為隨著美國多個專案重啟，LNG運輸市場需求將擴大。此外，克拉克森也堅定的看好LNG市場前景，認為LNG運輸市場在本世紀下半葉仍具支撐力。

老舊船經濟性差+市場也低迷=閒置報廢？

首先，LNG運輸市場中老舊船盈利能力不斷下降。Foss指出，目前被停用的多為使用蒸汽輪機或三燃料柴油電（TFDE）推進系統的舊型船舶，這些船舶不僅燃料效率低，而且貨物經濟性欠佳，已不再適應當前的市場競爭。“我們正在目睹一個趨勢：越來越多推進系統落後、運輸經濟性差的LNG船正在被‘停泊’。”Foss說道。

同時，他還表示，這部分船舶已經在市場上“默默掛牌”出售，但因技術落後、效率偏低，成交可能性極低。“拆解報廢正變得越來越現實。”Foss補充道。

據MB Shipbroker最新一期LNG週報顯示，雙衝程船的平均掛牌租金約為每日3萬美元，然而老舊的TFDE船的平均掛牌租金為每日約1.5萬美元，租金折價足足少了一半。而蒸汽船運價更是低至6000美元/天，盈利能力十分堪憂。

其次，LNG運輸市場一直處於低迷期。據信德海事此前報導，LNG市場低迷，自2024年下半年開始一路下滑，進入2025年後運費直接為0。目前，雖然四月後LNG市場有所回暖，但依然處於歷史低位。

據Fearnleys為信德海事提供的資料顯示，15.5萬-16.5萬立方米的LNG運輸船在蘇伊士河以東目前租金處於13000美元/天，明顯低於70000美元/天的高點，租金降低81.4%；蘇伊士運河以西同樣較低為16000美元/天；一年的定期租金也只有2萬美金/天。

經紀公司克拉克森同樣對目前LNG運輸市場持不樂觀態度。其最新一期LNG研報指出，現代型雙衝程174,000立方米LNG船的平均即期租金在5月初達到了每日31,500美元，雖為自2024年10月以來的最高水準，但同比仍下降34%。5月以來市場進一步走軟。而蒸汽輪機船面臨更大壓力：至5月中旬，14.5萬立方米船的平均即期租金已降至4000美元/天。

克拉克森指出，船舶閒置、封存乃至報廢的現象愈加普遍，截至5月初，蒸汽輪機船型中已有創紀錄的19%運力處於非活躍狀態。這反映出老舊船型在當前市場環境下面臨嚴峻生存挑戰。

而MB Shipbroker則指出，這周有兩艘蒸汽輪機LNG船——Hyundai Technopia和Hyundai Aquapia（均為137,000立方米、Moss型，分別建造於1999年和2000年），已打包整體出售用於拆解。至此，今年累計已有5艘LNG運輸船被出售報廢。

市場出清，迎來新需平衡？

儘管當前LNG運輸市場處於調整期，Foss認為這實際上正在幫助市場重建供需平衡。他指出，市場正在主動剝離最不具效率的運力，而這恰好與未來五到六年即將交付的大量新船形成良性補充。

據克拉克森資料顯示，目前約有338艘LNG新船正在建造中，其中約九成已獲得長期租約，尤其大量與卡達能源（QatarEnergy）項目相關。

不過，Foss也坦言，部分原定於2025年的新船可能推遲至2026年交付，進而影響整體運力供給節奏。

新項目在路上，LNG航運“光明在前”

儘管短期市場低迷，Foss依然堅定看好LNG航運未來。他提到，美國多個新建LNG出口專案正在推進，新的供應浪潮正逐步成形。“對於Flex來說，這代表著勢能、信心，也意味著我們未來將需要更多船舶。”他說道。

被問及LNG租船市場前景時，Foss透露，雖然今年以來兩衝程動力LNG船的成交量為歷年最高，但租金水準卻“非常低”。以Flex旗下的173,400立方米LNG船“Flex Artemis”（2020年建造）為例，預計將在完成計劃性塢修後於年內重新投入市場，公司正尋求長期租約。他表示，該船已開始吸引2025年秋季和2026年一季度的租家興趣。

MB證實了租船市場的活躍度，稱：本周已有多艘船舶完成租約或處於“意向租賃”（on subjects）狀態。

對於LNG運輸市場未來，克拉克森指出，雖然2025年LNG運輸市場持續承壓，但2026年或迎來復蘇。

隨著出口能力持續提升，以及在天然氣價格下降背景下美亞長途運輸回暖，2026年噸海裡需求有望增長19%，將超過船隊擴張速度（預計為12%）。但也需警惕多種不確定因素，如項目延期、交船延遲及地緣政治變化等可能帶來的影響。

LNG運輸供需預測圖（克拉克森）

從奧斯陸退市，聚焦長期戰略

除了市場動態，Flex首席財務官Knut Traaholt也在電話會上透露，公司已正式向奧斯陸證券交易所提交退市申請，預計該申請將在本季度獲批，最遲將在2025年下半年完成退市。這一決定被視為公司調整戰略、專注未來業務發展的又一重要舉措。

來源：信德海事