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航運界網消息，在電動汽車和可再生能源行業擴張的推動下，中國對鋁土礦的需求極為強勁，鋁土礦貿易近年來正成為幹散貨市場的新亮點。
航運諮詢公司Maritime Strategies International (MSI)在其三季度幹散貨市場報告中指出，幾內亞鋁土礦貿易的大幅同比增長在2025年吸收了大量海岬型船舶運力，促成了最近幹散貨市場的上漲。
圖源：Winninggroup
MSl指出，今年上半年幾內亞鋁土礦出口量同比驚人增長34%，對海岬型船舶噸海裏需求產生了重大影響，港口擁堵進一步加劇了這一影響。
與2024年同期相比，2025年1月至6月期間，在幾內亞港口等待的船舶日均數量增加了77%。
港口擁堵導致海岬型船舶（17萬+載重噸）在港口停留時間更長，從2024年的平均約13天上升到2025年3月和4月的17天和15天，導致市場供需平衡進一步收緊。
MSI數據顯示，中國在2025年上半年進口了1.03億噸鋁土礦。考慮到中國電解鋁產能“4500萬噸天花板”的嚴格執行，這一數字的重要性變得更加明顯。鑒於生產一噸鋁大約需要四噸鋁土礦，目前的進口水準似乎超過了當前的生產需求。
MSI分析師Will Fray指出，這導致庫存的大量增加。他表示，“中國鋁土礦庫存從1月初的1670萬噸上升到7月底的2960萬噸。”
他補充稱，“持續的庫存增加可能會對貿易前景產生強烈影響；這很難量化，儘管數據顯示，再增加1200萬噸將突破歷史最高水準。”
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他指出，鋁土礦庫存最近增加的部分原因可能是“戰略性”考慮。特別是，買家可能會考慮幾內亞鋁土礦出口的季節性。因為幾內亞的出口量在西非季風季節通常會下降。
綜上所述，鋁土礦貿易貿易仍將是海岬型船舶的重要需求來源，但預計在2025年下半年將降低。展望2026年，預計增長將減少，幾內亞的鋁土礦出口增長貢獻占比也將逐漸減少。
資料來源： MSI
來源：航運界
