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隨著中美新一輪經貿協議正式落地，沉寂多時的美豆航線或將重新啟航。
當地時間11月1日，美國白宮公佈《與中國就經貿關係達成協定》情況說明書，確認自11月10日起暫停實施針對中國的“特別港務費”和對等關稅一年，並降低芬太尼相關關稅、延長301條款豁免期。
美國方面還透露，作為交換，中國承諾在2025年最後兩個月採購至少1200萬噸美國大豆，並在2026至2028年每年購買不少於2500萬噸。
這意味著——
被“301關稅”與“特別港務費”割裂的中美農產品航線，或正在迎來一次歷史性的重啟。
據芝加哥期貨交易所消息，在中美首腦會晤後，中國買家已購買至少四船（約25萬噸）美國大豆，計畫於今年底和明年初從美國西海岸及美灣港口裝運。
這一交易雖未獲得官方確認，但市場已迅速作出反應：芝加哥大豆期貨主力合約創下15個月新高，國內大連豆類商品價格同步走強。
市場分析人士稱，這批成交是中美農產品貿易恢復的“先導信號”。
若美國所號稱的年底前的1200萬噸採購計畫逐步落實，將帶動約150–170艘巴拿馬型散貨船（Panamax）或部分靈便極限型船投入美灣–中國航線，運力需求上升約8%–10%。
根據白宮公佈的協議內容，美國將自11月10日起下調芬太尼相關關稅10個百分點，同時延長對中國進口商品加征關稅的暫停期至2026年11月10日。
中方則宣佈暫停對美國大豆等農產品加征的報復性關稅一年。
貿易商預計，中國可能徹底取消年初加征的10%附加稅，但仍需繳納13%的基礎稅率。
這意味著美豆成本仍高於巴西豆約25–30美元/噸，但隨著匯率、關稅和運輸成本變化，這一差距正在縮小。
更關鍵的是，中國油廠和貿易商已在“政策可預期”的前提下恢復談判。
一位華東地區大型壓榨企業負責人表示：“如果年內能看到穩定的進口節奏，我們會考慮恢復從美國採購部分豆粕原料，用於南方市場。”
來源：信德海事
