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航運界網消息，近幾個月來，油輪市場大幅走強，VLCC成為業界關注的焦點。分析師指出，VLCC租金上漲的原因相對簡單，主要得益於歐佩克+原油產量的增加。
以沙烏地阿拉伯為首的歐佩克+成員國開始解除自願減產，供應的恢復正在重塑石油和油輪市場的勢頭，重新注入市場的石油正在使中東重新成為VLCC需求的核心驅動力。
圖源：OET
油輪國際研究與洞察主管Mette Frederiksen表示，隨著VLCC巨頭齊聚迪拜參加“Bahri Week”，全球目光再次聚焦於歐佩克+和中東。
在石油市場，平衡已經微妙但果斷地發生了變化。隨著中東石油產量的增加，這些增量石油中越來越多的份額被引入亞洲，亞洲仍然是最深、對價格最敏感的需求中心。
對於油輪市場來說，這一演變無疑是積極的。VLCC市場對中東石油貿易的反應仍然特別靈敏。正是這種可預測的、持續的貿易，而不是零星的套利流動，支撐著VLCC租金上漲。
在運力供應方面，船舶供應仍然緊張，由於VLCC船隊規模沒有重大變化，貨運市場的方向將在短期內繼續受到船舶需求的驅動。今年VLCC船隊的增長幾乎可以忽略不計，新交付的數量有限。即使計畫在2026年有更多的新造船進入市場，大部分額外的運力也將被逐漸使用率下降的老齡化船隊所抵消。
然而，即使基本面有所改善，市場也並非沒有風險。中東和紅海的地緣政治動盪仍然持續，並繼續給貨運動態蒙上陰影。目前的需求強度還取決於亞洲煉油廠保持健康的利潤率。
儘管歐佩克+目前優先考慮出口，但其戰略仍然是被動的，如果原油價格面臨壓力，可能會重新轉向克制。事實上，歐佩克+決定，自12月起增加每日13.7萬桶石油供應，同時宣佈2026年1月至3月將不再逐月增產。
展望未來，中東供應的恢復似乎不僅僅是暫時的提振，標誌著支撐VLCC市場的基本面發生了結構性轉變。隨著亞洲繼續增加石油產量，中東出口轉向增長而非限制，VLCC的需求基礎正在加強。加上船隊淨擴張有限和船隊老化，貨運市場將越來越多地受到貨物需求而非船舶供應的推動。
來源：航運界
