2026 展望：海運、空運與貿易格局的關鍵趨勢

穩中有變，結構性力量將塑造 2026

隨著全球供應鏈邁向 2026 年，整體環境正從疫情期間的高度波動逐步回歸相對穩定。然而，“穩中有變”仍是主基調。雖然主要運輸方式的費率波動幅度已明顯收斂，但地緣風險、貿易政策調整及結構性供需矛盾，依然將深刻影響全球物流走向。

一、海運：供給寬鬆下的結構性風險

海運仍是全球貿易的核心載體。按計畫，2026 年全球船隊將新增約 150 萬 TEU 的運力，供給持續大於需求。按一般邏輯，這意味著運價可能面臨下行壓力；然而，實際情況更複雜，原因包括：

蘇伊士運河繞航、亞洲及歐洲主要港口的擁堵，使得有效運力短期內反而趨緊。

更長的航程與作業效率下降，造成的連鎖效應將延續到 2026 年。

若航線重新回到蘇伊士運河的正常航程，市場供應過剩的壓力將更加凸顯。

此外，全球貿易政策及關稅變動仍在持續：海運公司會依據新關稅制度的走向，調整運力佈局，進而對市場供需造成影響。

對企業而言，即使市場表面更為平靜，仍需為潛在波動做好準備。路由彈性和採購靈活度將是關鍵。

二、空運：跨境電商強勢拉動需求

全球航空貨運量同比增長 5.1%，其中亞太航司增幅 7.4%，增速亮眼。跨境電商仍是主引擎，尤其在美國以外的市場增速尤為明顯，但需要關注幾項變化：

多國取消低值貨物免稅額度，重新塑造了主要貿易航線。

航空公司根據政策調整運力。

政策變化可能促使零售商加速供應鏈近岸化與整合。

對貨主及企業來說，跨模式切換能力將成為競爭差異化的重要來源。

三、關稅與貿易政策：最大不確定因素

全球供應鏈最大的變數仍是貿易政策。美國政策動向快速變化：

原先宣佈的 100% 對華關稅後續調整為降稅與暫停海事罰款一年。

301 新關稅草案、232 條款調查、以及最高法院對 IEEPA 關稅的裁決等均具潛在影響。

若 IEEPA 裁決導致追溯退稅，進口商需即時掌握關稅與合規數據，如羅賓升國際貨運的美國關稅分析類工具將至關重要。

而美國之外，全球貿易格局也在重塑：

印度生產關聯激勵（PLI）計畫吸引歐盟、日本及其他國家的科技與汽車企業。

東南亞的貿易協議網路，促使企業重新評估關稅優化與合規策略。

歐盟 ETS 自 2024 年起逐步加碼，2026 年起往返 EU/EEA 船舶需監測、報告、核查 100% 排放量。

這些政策將共同影響企業的採購決策、成本結構和庫存策略。

四、供應鏈韌性：企業核心競爭力

面對多重不確定性，韌性不再是口號，而是企業必備能力。企業應重點關注：

1. 運輸模式靈活性。具備在海運、空運、鐵路、陸運等多模式之間靈活切換的能力，減少模式切換造成的瓶頸。

海空聯運

散貨拼箱

整合清關、陸運、倉儲流程

2. 多元化採購佈局。在關稅與地緣政治持續變動的背景下，佈局東南亞、印度、墨西哥、加拿大等國家，建立分層式採購框架，以地緣穩定度、成本與供應連續性作為核心判斷基準。結合採購訂單管理 (PO Management) 技術，可維持多供貨商、多區域的透明度與掌控力。

3. AI 與科技應用。利用 AI 進行情境推演與可視化管理，提前預判風險，優化成本。例如，羅賓升國際貨運的 Always-On Logistics Planner™由 30 多個 AI 智能代理組成，可顯著提高決策速度與準確度，減少人工流程與系統孤島造成的延遲。

4. 風險地圖及應急方案。針對地緣政治、氣候變化及突發事件提前識別供應鏈脆弱點、替代路線、危機預案，在地緣衝突或極端氣候發生時，降低財務與運作中斷風險。

結語：在結構性變局中保持前瞻與敏捷

2026 年不會再由極端波動主導，而是由結構性力量所塑造：

海運、空運與跨境物流的重要性不減

貿易政策持續重塑貨物流向

地緣風險要求企業提前佈局

企業的關鍵命題是：在追求效率的同時，打造具備韌性並擁抱科技的供應鏈；保持前瞻、提升可視化、加速創新、確保持續的敏捷與彈性。

來源：海事服務網CNSS