超510億！這省造船業加速發展

據《福建日報》、東南網等近日報導，根據廈門海關的統計數據，“十四五”期間，福建省出口船舶總值達511.1億元，較“十三五”期間同比增長1.1倍，年均增速達44％。得益於對全球航運業結構調整與綠色智能升級新趨勢的牢牢把握，福建船企在“十四五”期間深度融入國際船舶產業鏈供應鏈，不斷推動福建造船加速出海，在拉動福建外貿出口的同時，為福建海洋強省和“21世紀海上絲綢之路”核心區建設做出了重要貢獻。

資料圖/來源：央視網

根據報導，2023年至2025年福建船舶出口增速連續三年保持兩位數增長。特別是在去年國際貿易複雜多變、船舶市場不確定性增加的形勢下，福建船舶出口依然構建起市場和產品線多元格局，為福建船企整體競爭力提升奠定了堅實基礎。據福州海關統計，2025年，福建省共出口船舶總值達194.2億元，同比增長48%。

資料圖/來源：《福建日報》

福建船企出口船型日趨多樣化、高端化，產品結構正不斷優化。其中，散貨船仍是福建船舶出口的主要船型。“十四五”期間，福建出口散貨船金額達191.9億元，增長2.4倍，在該省同期船舶出口總值占比近4成。集裝箱船也是福建船企過去五年比較暢銷的出口船型，累計出口金額達69.1億元，大幅增長10倍，占比達13.5％；此外，福建船企“十四五”期間出口液貨船金額達83億元，同比增長96.2％，占比達16.2％。其中，2025年，福建船企出口散貨船達77.1億元，同比增長19.3%，占同期福建省船舶出口總值的39.7%。值得一提的是，隨著前期承接的液化天然氣（LNG）雙燃料動力汽車運輸船和油化船批量訂單在去年逐步實現交付，福建船企去年實現機動滾裝船出口達44.2億元、液貨船出口達33.6億元，分別同比增長1.3倍和10.8倍。

85000噸級新型多用途船資料圖/來源：馬尾造船官方微信

從出口地區看，“十四五”期間，亞洲國家和地區是福建出口船舶的最大市場。其中，福建船企對泰國、印度、越南船舶出口值分別達13.2億元、3億元、1868萬元，分別增長9.9倍、6.8倍、7.6倍。僅2025年，福建對東盟國家船舶出口達53.3億元，同比增長279.9%，占同期福建省船舶出口總值的27.5%。而且去年福建船企對菲律賓、新加坡的出口表現相當亮眼，全年對其出口船舶分別同比增長44.5倍、15.7倍。“十四五”期間，福建船企對非洲地區出口船舶達131.9億元，增長7.3倍，占同期該省船舶出口總值的25.8％。其中，船舶出口利比理亞達124.7億元，激增39.3倍，拉動福建船舶出口增長50.3個百分點，成為福建船舶出口重要“引擎”。此外，福建船企出口拉美地區的船舶金額達70.2億元，增長2.2倍，占比13.7％。

國有企業是福建船舶出口的絕對主力，福建船政重工等骨幹船企表現優異，並展現出強大的活力。“十四五”期間，福建國有企業出口船舶達434.5億元，增長1.3倍，占同期全省船舶出口總值超8成；民營企業和外商投資企業分別出口船舶達71億元、5.6億元，分別增長38.8％、7.7％。其中，2025年，福建國有船企出口達163.5億元，同比增長36.4%，占同期福建省船舶出口總值的84.2%；民營船企和外商投資企業同樣維持強勁增長，2025年出口船舶分別同比增長184.7%、41.6%。

作為福建重要的船舶建造基地，福州、廈門、寧德等地依託相對成熟的產業基礎與自主研發能力，已形成從船舶設計、總裝建造到配套服務的完整產業鏈。其中，寧德在2025年實現船舶產值達20.34億元，同比增長59.8%，船舶出口訂單也較上一年翻了一倍。目前，在福建相關海事部門的大力支持下，上述地區福建船企依託區位優勢與技術積累，持續提升建造效率、產品品質和國際競爭力，福建船舶出口正呈現加速增長態勢。

來源：中國船舶報