3200艘船舶被困中東海灣

2026年3月3日消息，伊朗宣佈關閉霍爾木茲海峽的消息，瞬間震動全球航運與能源市場。英國知名船務經紀公司克拉克森（Clarksons）最新統計顯示，目前已有約3200艘船舶被困在中東海灣地區，無法進出。這些船舶約占全球船隊總量的4%，其中包括大量正在當地作業的海上支持船隻。

據克拉克森船舶活動追蹤數據顯示，周日經霍爾木茲海峽的船舶抵達量較正常水準驟降80%。海峽這一“石油咽喉”被封鎖後，所有船隻“寸步難行”。

原油船與成品油船首當其衝

最受關注的是油輪隊伍。克拉克森統計，目前至少有112艘原油油輪被困，其中70艘為超大型原油運輸船（VLCC），占全球VLCC船隊的8%；成品油油輪則有195艘被困，占該船隊4%。此外，還有241艘散貨船（占全球1%）和114艘集裝箱船（同比例）受困。

專門從事液化石油氣運輸的VLGC（超大型液化石油氣船）也有21艘被困在海峽“錯誤的一側”，占全球船隊的5%。另有約500艘船舶已在阿聯酋和阿曼港口外等待，進退兩難。

油運研究專家Anoop Singh週末進一步細化數據：僅主流VLCC就有56艘被困，其中29艘滿載；另有11艘蘇伊士型油輪、23艘阿芙拉型/LR2油輪以及57艘MR型或輕便型油輪同樣滯留海峽西側。

全球能源供應鏈“命門”被卡

霍爾木茲海峽的戰略地位無需贅言：全球35%的原油出口（相當於全球石油供應的20%）以及15%的成品油出口均經此海峽運輸。約五分之一的液化天然氣（LNG）貿易、30%的液化石油氣（LPG）貿易也依賴該通道。伊朗、阿聯酋、卡塔爾和沙烏地阿拉伯均為LPG主要出口國，儘管沙特朱艾瑪港近期出現過短暫中斷。

市場反應迅猛。克拉克森指出，短期LNG運輸船運價自上周以來已出現20%以上的上漲，而週一VLGC運價也因海峽通航不確定性顯著走高。保險費用飆升、航程延誤以及運營中斷，預計將進一步推高本已堅挺的航運市場波動。

集裝箱與散貨航運受波及

集裝箱航運的直接暴露度相對較低——僅2%的集裝箱貿易量經霍爾木茲海峽。但仍有約460艘、總運力達320萬標準箱的集裝箱船計畫掛靠海灣港口。航線時刻表將被嚴重打亂，部分區域外港口可能出現擁堵，貨物被迫轉運。

多家國際大型集裝箱班輪公司已緊急暫停中東貨物的新的訂艙服務。

幹散貨航運受影響更小，僅2%的幹散貨貿易經此出口。週一全球幹散貨運價整體波動有限，但潛在的連鎖反應仍不容忽視。

霍爾木茲海峽的關閉，不僅讓3200艘船舶“動彈不得”，更讓全球能源安全與供應鏈韌性再次面臨嚴峻考驗。克拉克森警告，保險成本、延誤損失和運營中斷將共同推高市場波動，而真正的長期影響，仍取決於海峽何時重開以及各方後續博弈。

這場突發危機，再次提醒世界：一條狹窄的海峽，可能牽動全球經濟的神經。航運業與能源市場，正以最緊繃的姿態，等待局勢的下一轉折。

來源：中國船檢