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近日，挪威船級社（DNV）發佈了《船用氫燃料安全性研究》最新成果，為行業安全應用氫燃料提供了關鍵技術指引。
近日，挪威船級社（DNV）發佈了《船用氫燃料安全性研究》最新成果，為行業安全應用氫燃料提供了關鍵技術指引。該研究由歐洲海事安全局（EMSA）委託，形成了一份研究和一份非強制性指導檔。研究指出，氫燃料船舶的設計應始終圍繞“安全”這一核心，建議在船舶開放甲板部件中所有涉及儲氫、輸氫的有關設備安裝二次圍護結構。
該研究對於氫燃料的理化特性和安全風險進行了分析。報告指出，在燃燒方面，氫的可燃範圍更廣、點火能量更低、燃燒速度更快，燃爆風險及危害程度大幅提升；在存儲方面，液化氫儲存需維持極低溫度，易出現真空絕緣失效問題，且氫分子體積小、滲透性強，易引發設備氫脆現象，對材料可靠性和系統密封性提出更高要求。現有的《使用氣體或其他低閃點燃料船舶國際安全規則》（IGF規則）無法適配這些特殊需求，雖已有較為成熟的陸上氫安全方案，但也因船舶空間限制、海洋環境特殊性難以直接套用。針對以上問題，報告提出，要求所有氫洩漏源需配備二次圍護，如氣態氫管道應配惰性氣體填充，液化氫管道設真空圍護；設計中必須考慮重度洩漏、默認存在點火源等極端場景，確保系統具備充分的安全冗餘。
同時，該研究還重點對平臺供應船（PSV）和服務作業船（SOV）兩類船使用氫燃料的情況開展了風險分析。針對貨物吊裝導致的掉落物體撞擊儲氫設施、通風桅杆氫氣釋放點火、碰撞擱淺對儲氫系統的破壞、密閉空間作業引發的窒息或低溫灼傷等核心風險場景開展研究。研究結論指出，氫燃料船舶需通過優化儲氫罐佈局、提高抗衝擊性能、完善通風桅杆設計等方式降低風險。
後續，DNV計畫將基於此項研究結果，研究制定使用氫氣作為船用燃料的指導檔。
來源：海事早知道
