幹散貨航運：巴西鐵礦石出口持續走低

作為全球第二大鐵礦石出口國，巴西的海運鐵礦石出口在2025年期間延續下行趨勢，進入2026年首月後更是進一步走低。

船舶經紀公司Banchero Costa在其最新週報中指出：“2025年對於全球海運鐵礦石貿易而言又是一個積極的年份。根據AXS Marine船舶追蹤數據，2025年1月至12月，全球鐵礦石裝運量同比增長2.6%，達到17.126億噸。這延續了2024年同比增長2.3%和2023年同比增長5.1%的增長態勢。”

“澳大利亞在2025年1月至12月的出口量同比增長2.0%，達到9.455億噸。巴西的出口在同期激增5.3%，達到4.007億噸。加拿大出口同比增長1.2%，至6120萬噸。南非出口量同比增長4.5%，至5570萬噸。印度出口量在2025年1月至12月同比下降21.9%，至2890萬噸。挪威出口量同比增長18.3%，至2120萬噸。”

據Banchero Costa稱，“中國和日本的鐵礦石進口需求依然強勁。中國在2025年1月至12月的鐵礦石到港量同比下降1.7%，至12.293億噸。日本進口量同比下降0.8%，至9040萬噸。歐盟進口量同比增長3.9%，至7560萬噸。韓國進口量同比下降2.3%，至7040萬噸。馬來西亞進口量同比增長11.1%，至2610萬噸。越南進口量同比增長1.1%，至2150萬噸。阿曼進口量同比下降7.5%，至1340萬噸；沙烏地阿拉伯同比下降8.4%，至1070萬噸；巴林同比增長2.0%，至1300萬噸。巴西目前是全球僅次於澳大利亞的第二大鐵礦石出口國。”

在2025年1月至12月，巴西占全球鐵礦石發貨量的23.4%，澳大利亞占55.2%。加拿大以僅3.6%的份額位居第三，緊隨其後的是南非（3.3%）和印度（1.7%）。2022年，巴西出口了3.357億噸鐵礦石，較2021年全年的3.457億噸高位同比下降2.9%。2023年活動增加，出口量同比增長7.9%，至3.623億噸。2024年出口量同比增長5.0%，至3.804億噸。2025年1月至12月，巴西鐵礦石出口繼續增長，同比增長5.3%，達到4.007億噸。然而，2026年1月巴西出口量從2025年12月的3790萬噸降至2860萬噸，標誌著年初的急劇下滑。

與此同時，2025年1月至12月，巴西約49%的出口由VLOC（包括Valemaxes）裝運，約48%由好望角型船裝運，約2%由巴拿馬型船裝運，不到1%由超靈便型船裝運。從巴西主要鐵礦石裝貨港來看：蓬塔達馬德拉港（2025年1月至12月1.661億噸）、塞佩蒂巴/伊塔瓜伊港（8460萬噸）、圖巴朗港（7660萬噸）、瓜伊巴港（3330萬噸）、阿蘇港（2380萬噸）、蓬塔烏布港（1530萬噸）。

“迄今為止，中國大陸仍是巴西鐵礦石的最大目的地，占2025年1月至12月巴西出口的72.0%。運往中國大陸的發貨量在同期同比增長5.8%，達到2.884億噸。運往馬來西亞（主要用於轉運至其他亞洲目的地）的發貨量同比增長11.9%，至2140萬噸。2025年1月至12月，巴西對歐盟的出口同比下降19.1%，至1380萬噸。對日本出口同比下降0.7%，至1050萬噸；對韓國出口也同比下降3.7%，至720萬噸；對菲律賓出口同比下降30.7%，至390萬噸。同期，巴西對阿曼的發貨量同比下降11.9%，至1130萬噸；對巴林同比下降0.2%，至990萬噸；對埃及大幅下降46.4%，至250萬噸；而對土耳其的發貨量則增長26.2%，達到540萬噸。”Banchero Costa總結道。